Aktualności

Obecnie kierowcy podróżujący DK9 przez miasto w relacji od Radomia do Opatowa po przejechaniu ul. Zagłoby pod wiaduktem wjeżdżają łącznicą przez rondo na biegnącą po obiekcie Aleję 3 Maja, następnie po drugiej stronie torów wjeżdżają na kolejnym rondzie w ul. Sandomierską i dalej na skrzyżowaniu z łamanym pierwszeństwem skręcają w Opatowską.

Po otwarciu obwodnicy podróżujący przez miasto za wiaduktem pojadą na wprost w Aleję 25-lecia Wolności, a następnie dojadą ulicą Jana Piwnika „Ponurego” do węzła Brezelia na początku wybudowanej trasy. Z obwodnicy włączymy się do nowego ronda na obecnej DK9 (ul. Opatowska). Nowy przebieg DK9 będzie znacznie mniej skomplikowany od obecnego.

Zakres inwestycji

W ramach zadania wybudowany został odcinek jednojezdniowej drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o długości około 2,7 km. Biegnie ona nowym śladem, od przebudowanego węzła Brezelia na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 755 do ulicy Opatowskiej w ciągu istniejącej DK9 stanowiącej wylot z Ostrowca w kierunku Opatowa i Rzeszowa. W ramach inwestycji wybudowanych zostało sześć obiektów inżynierskich, w tym wiadukt nad drogą powiatową i dwa mosty, przepusty ekologiczne oraz rondo w miejscu włączenia nowego przebiegu DK9 w istniejącą trasę.

Przebudowana została łącznica węzła Brezelia na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 755. Dla tego fragmentu decyzja o pozwoleniu na użytkowanie wydana została już w ub. roku, ponieważ został on udostępniony kierowcom przed umownym terminem zakończenie inwestycji. Otwarcie węzła Brezelia znacznie ułatwiło komunikację w obrębie miasta i dojazd do budowy. Także od ub. roku kierowcy korzystają w oparciu o tymczasową organizację ruchu z ronda na ul. Opatowskiej. Nowe rondo stanowi bezkolizyjne włączenie wybudowanej obwodnicy do istniejącego odcinka DK9, ułatwi także wyjazd z ul. Wąwozy. W sąsiedztwie ronda wybudowana została zatoka przystosowana do prowadzenia kontroli przez Inspekcję Transportu Drogowego. W ramach inwestycji wykonane zostały m.in. urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska np. ekrany akustyczne, instalacje oświetleniowe, odwodnieniowe i kanalizacyjne.

Inwestycja zrealizowana została zgodnie z harmonogramem w systemie projektuj i buduj przez konsorcjum firm Fabe Polska (lider) i SP Sine Midas Stroy za 52,9 mln złotych. Inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu, zwiększenia komfortu jazdy zarówno dla kierowców podróżujących tranzytem, jak i zmotoryzowanych z samego Ostrowca, a także zminimalizuje niedogodności związane z korkami i hałasem w centrum miasta. Dzięki inwestycji możliwe będzie oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytowego, który przejmie obwodnica.

Przedsięwzięcie stanowi element projektu „Budowa obwodnic miejscowości na sieci dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA” dofinasowanego z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), o wartości 2 000 000 000 zł wydatków kwalifikowanych.

W dniu 21.12.2023 roku planowane jest wprowadzenie czasowej organizacji ruchu polegającej na dopuszczeniu ruchu okrężnego na wybudowanym rondzie na skrzyżowaniu ul. Opatowskiej (DK9) z ul. Wąwozy i realizowaną obwodnicą.
Możliwy będzie wjazd na rondo z drogi krajowej nr 9 oraz z ulicy Wąwozy. Zamknięty pozostanie wjazd z ronda na budowaną obwodnicę do zakończenia inwestycji.
Na rondzie ułożone zostały warstwy bitumiczne, wykonane zostały m.in. roboty brukarskie i elementy oznakowania pozwalające na zmianę organizacji ruchu. Wprowadzenie ruchu okrężnego zamiast ruchu wahadłowego obowiązującego w czasie robót przy budowie ronda znacznie poprawi warunki podróżowania DK9 w okresie zimowym. Stała organizacja ruchu wprowadzona zostanie po zakończeniu wszystkich prac na rondzie i na trasie głównej obwodnicy. W czasie robót nie wyklucza się kolejnych zmian organizacji ruchu.

Podczas wizyty studyjnej w dniu 23 sierpnia br, przedstawiciele lokalnych mediów zapoznali się z aktualnymi etapami robót budowlanych.

Inżynier Kontraktu, Wykonawca i Inwestor poinformowali dziennikarzy o postępach prac w poszczególnych asortymentach, takich jak:

• Prace związane ze wzmocnieniem podłoża w 100%;
• Prace ziemne wykopy i nasypy w 95%;
• Warstwy konstrukcyjne dróg, warstwy mrozoochronne i podbudowy z kruszyw trasy głównej w 95%;
• Warstwy konstrukcyjne dróg, warstwy mrozoochronne i podbudowy z kruszyw dróg pozostałych klas w 60%;
• Warstwy bitumiczne na TG podbudowa i wiążąca w 90 %;
• Węzeł Brezelia wraz z rondem i  łącznicą DW 755  wykonany w 100%  wraz z ekranami u urządzeniami BRD oraz  oznakowaniem – oddany do użytku w dniu 26 lipca 2023 r.;
• Rondo 4 – wlotowe na DK9 w 60 %;
• Obiekty mostowe, przepusty z funkcją przejść dla zwierząt małych oraz wiadukt zostały wykonane 95 %; Zakończono wszystkie prace związane z betonowaniem, pozostały prace wykończeniowe, asfalt lany, nawierzchnia z żywicy na chodnikach oraz bariery;
• Przebudowa sieci SN i NN wykonana w 100%;
• Przebudowa sieci gazowej w 100%;
• Przebudowa sieci TT w 100%;
• Budowa kanału technologicznego w 25 %;
• Prace brukarskie wykonane w 70%;
• Planowanie i humusowanie wraz z obsianiem skarp i terenów płaskich w 60 %;
• Odwodnienie dróg wykonanie w 95% pozostał do wykonania umocnienia zbiornik retencyjny.

Wykonawca omówił także to, co aktualnie realizuje:

• Prace na DK9, ul Wąwozy oraz zatoce ITD;
• Budowę ronda 4-wlotowego na DK9 – prace konstrukcyjne drogi oraz prace brukarskie;
• Roboty na drodze powiatowej w Denkówku;
• Prace związanie z formowaniem skarp  plantowaniem  terenów płaskich oraz humusowanie i obsiew;
• Prace związane z oświetleniem na DK9  (linia kablowa i fundamenty);
• Umocnienia rowów;
• Formowanie warstw konstrukcyjnych na drogach dojazdowych.

A także poinformował, że w najbliższym czasie będzie kontynuował roboty bitumiczne, wykonanie poboczy, montaż barier energochłonnych oraz balustrad, wykonanie kanału technologicznego, montaż lamp na DK9, wykonanie warstw bitumicznych na DP w miejscowości Denkówek, umocnienie cieku Jędrzejówka w rejonie obiektu M1 i M2, wykonanie warstw bitumicznych na DK9, wykonanie warstw bitumicznych na drogach dojazdowych, montaż schodów skarpowych na obiektach, wykonanie konstrukcji betonowej na zatoce ITD.

Ponadto do kwietnia 2024 roku planowane jest:

• Wykonanie wszystkich warstw bitumicznych;
• Zakończenie prac brukarskich i wykończeniowych;
• Montaż oznakowania pionowego;
• Wykonanie oznakowania poziomego;
• Zakończenie praz związanych z kanałem technologicznym;
• Zakończenie praz związanych z robotami wykończeniowymi porządkowymi;
• Wykonanie prac wiązanych z montażem płotków herpetologicznych;
• Wykonanie ogrodzenia zbiornika retencyjnego.

Wykonawca zastosował na kontrakcie metodę konsolidacji gruntów przez zastosowanie nasypu przeciążeniowego. Polega ona na rozłożeniu na podłożu nienośnym obciążenia stałego na pewien okres, w celu jego zagęszczenia, a w przypadku gruntów nawodnionych dodatkowo wyparcia wody przy zastosowaniu drenażu pionowego. Najprostszym sposobem wzmocnienia słabego podłoża jest jego konsolidacja. Polega ona na obciążeniu podłoża nadkładem nasypu w wyniku czego z porów gruntu wyciskana jest woda. Towarzyszy temu zmniejszenie objętości porów gruntu i wynikające z tego osiadanie nasypu. Metoda ta daje bardzo dobre efekty z punktu widzenia ekonomicznego, nie mniej jednak wymaga długiego procesu konsolidacji.

Tymczasowa organizacja ruchu, która będzie wprowadzona na węźle Brezelia w dniu 26.07.2023 r., polegać będzie na:

• udostępnieniu przebudowanej łącznicy węzła DW755, nowo wybudowanego ronda oraz dojazdu do wiaduktu nad drogą wojewódzką 755 oraz torami;
• umożliwieniu wjazdu na istniejący, zamknięty na czas przebudowy łącznicy wiadukt nad DW755
• ponownym udostępnieniu wszystkich relacji węzła funkcjonujących przed rozpoczęciem inwestycji
• ruch będzie się odbywał po rondzie, po warstwie ścieralnej, zgodnie z obowiązującymi zasadami ruchu;
• zamknięty dla ruchu będzie wylot na budowaną obwodnicę – kierunek Rzeszów. Wylot ten będzie funkcjonował wyłącznie jako wyjazd z budowy,ponieważ na pozostałym odcinku będą w dalszym ciągu kontynuowane roboty budowlane;
• na drodze wojewódzkiej 755 będą udostępnione wszystkie pasy ruchu – również pas włączeniowy i wyłączeniowy. Nadal będzie funkcjonował wjazd z DW 755 na budowę /zaplecze Wykonawcy

W dniu 18 lipca Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego wydał decyzję o pozwoleniu na użytkowanie dla tego fragmentu. Zawiadomienie o zmianie organizacji ruchu skierowane zostało natychmiast do stosownych organów, zgodnie z przepisami z 7-dniowym wyprzedzeniem.

 Lokalizacja zmian organizacji ruchu:         Zakres  zmian organizacji ruchu:

W dniu 12.05.2023 roku odbyła się w biurze Inżyniera trzydziesta trzecia Rada Budowy, podczas której podsumowano roboty wykonane w marcu br.
Ich zakres był uzależniony od warunków pogodowych.Wykonawca poinformował, iż w poprzednim miesiącu zostały wykonane:
–        warstwa wiążąca na rondzie Brezelia na łącznicy i TG;
–        warstwa ścieralna SMA na odcinku próbnym na TG;
–        bariery energochłonne na TG od km 0+000 do km 0+300 oraz łącznica DW 755;
–        montaż wypełnień ekranów akustycznych przy rondzie Brezelia;
–        montaż lamp oświetleniowych na węźle Brezelia;
–        warstwa podbudowy bitumicznej oraz warstwa wiążąca od km 0+150 do km 0+320;
–        rozbiórka nasypu przeciążeniowego, formowanie skarp i przeciwskarp oraz kopanie rowów, przygotowanie do wykonania warstw konstrukcyjnych od km 0+320 do km 0+680;
–        druga warstwa nasypu, zasypki obiektu M1, warstwa pod płytę najazdową przy obiekcie M1 od km 0+680 do km 0+738;
–        rozbiórka nasypu przeciążeniowego od km 0+738 do km 0+809;
–        warstwy nasypu 10, 9, 8 od km 1+343 do obiektu M2 oraz przy obiekcie W1 do km 1+471;
–        formowanie skarp, przeciwskarp i rowów od km 1+700 do km 2+250;
–        humusowanie oraz obsiew trawą od km 1+700 do km 2+250 strona lewa i prawa;
–        warstwy konstrukcyjne drogi – warstwa GWN, podbudowa pomocnicza od km 2+220 do km 2+480;
–        stabilizacja podłoża C0,4/0,5 od km 2+480 do km 2+560;
–        warstwa mrozoochronna oraz warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa od km 2+480 do km 2+560;
–        korytka trójkątne po stronie prawej od km 2+220 do km 2+560;
–        prace brukarskie – krawężnik kamienny na płask na pierścieniu ronda, krawężniki betonowe na DK9 na dojazdach, tarczy ronda, pierścieniu środkowym, wyspach rozdzielających, chodniki, obrzeża chodnikowe na rondzie DK9;
–        warstwa mrozochronna i podbudowa pomocnicza na DK9 oraz tarczy ronda;
–        ekrany akustyczne na DK9 oraz tarczy ronda;
–        wpusty i przykanaliki od km 2+480 do km 2+560;
–        instalacja kablowa oraz rury osłonowe na rondzie na DK9;
–        przy obiekcie MD1, MD2 i MD3 montaż izolacji termozgrzewalnej ustroju nośnego, zasypki do poziomu płyt przejściowych od strony osi A oraz osi B, płyty przejściowe;
–        przy obiekcie M1 montaż izolacji termozgrzewalnej ustroju nośnego oraz częściowo zasypki obiektu;
–        przy obiekcie M2 sączek ustroju nośnego oraz drenaż powierzchniowy ustroju nośnego;
–        przy obiekcie W1 montaż belek prefabrykowanych typu T, betonowanie korpusu obiektu od strony osi A oraz montaż zbrojenia płyt przejściowych.

Na dzień 12.05.2023 roku brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umownym.

Trzy odcinki z podbudową nawierzchni
Po okresie zimowym na budowie odcinka DK9 rozpoczęły się pierwsze roboty bitumiczne. W trzech lokalizacjach ułożona została podbudowa bitumiczna pod warstwy nawierzchni. Na pozostałych odcinkach budowanej trasy kontynuowane są roboty ziemne. Dobiega końca rozbiórka nasypów przeciążeniowych. Specjalne nasypy były elementem technologii mającej na celu zagęszczenie i odwodnienie gruntu pod konstrukcję drogi. W tym roku rozpoczęła się także budowa czterowlotowego ronda na włączeniu budowanej obwodnicy do istniejącej DK9. Ruch w tym miejscu odbywa się wahadłowo i jest sterowany sygnalizacją świetlną. Po robotach rozbiórkowych w obrębie jednego pasa ruchu DK9 rozpoczęły się wykonywanie konstrukcji pierwszej połowy ronda. Równolegle trwa budowa kanalizacji w rejonie skrzyżowania.

Do czerwca zmiany organizacji ruchu
Kontynuowane są także roboty przy obiektach inżynierskich. Gotową konstrukcję mają dwa przepusty pełniące także rolę przejść dla zwierząt małych. Pięć mostów i wiaduktów ma już zabetonowane ustroje nośne. Kontynuowane są roboty w obrębie ustroju nośnego wiaduktu w ciągu trasy głównej nad drogą powiatową do Denkówka. Do wykonania zostały między innymi roboty betoniarskie i prace przy przebudowie odcinka drogi lokalnej wymagające ustabilizowanych warunków pogodowych. Ich zakończenie planowane jest w drugiej połowie czerwca. Do tego czasu ze względu na bezpieczeństwo zamknięty pozostanie odcinek drogi powiatowej Jędrzejów – Denkówek pod budowanym wiaduktem. Kierowcy korzystać będą z dotychczasowego lokalnego objazdu ulicami Stalową, Opatowską (DK9) i drogami lokalnymi przez Jędrzejów.

Nowa droga w przyszłym roku
Blisko 3-kilometrowy odcinek obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego realizowana jest w systemie projektuj i buduj. Zasadnicze roboty na budowie jednojezdniowej trasy ruszyły w 2022 roku. Wykonywane były roboty ziemne, prace przy zagęszczeniu, wzmocnieniu i odwodnieniu podłoża gruntowego, rozpoczęła się także budowa obiektów mostowych. W tym roku planowane są głównie roboty nawierzchniowe. Realizacja inwestycji za blisko 53 mln zł zakończy się w I połowie 2024 roku.

Rozpoczyna się budowa ronda na włączeniu realizowanej obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego do istniejącej drogi krajowej nr 9. W czasie robót wprowadzane będą zmiany organizacji ruchu. 

W najbliższą środę 15 marca planowane jest wprowadzenie ruchu wahadłowego sterowanego sygnalizacją świetlną na odcinku DK9 Ostrowiec Świętokrzyski – Opatów w rejonie skrzyżowania ulicy Opatowskiej z ulicą Wąwozy. Po lewej (wschodniej) stronie DK9 rozpoczną się prace przy budowie pierwszej połowy czterowlotowego ronda w miejscu włączenia realizowanej obwodnicy do istniejącej trasy krajowej. W pierwszym etapie robót zamknięty zostanie lewy pas ruchu DK 9, a ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną odbywał się będzie pasem prawym. Analogiczna organizacja ruchu wprowadzona zostanie w czasie budowy drugiej, prawej połówki ronda. Roboty przy budowie ronda planowane są do sierpnia br.

Pomimo trwającej od połowy grudnia do połowy marca przerwy zimowej na budowie obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego na odcinku od węzła Brezelia do DK9 kontynuowane były roboty, na które pozwalały warunki atmosferyczne.  Wykonawca kontynuował m.in. prace przy budowie mostów i wiaduktów. Wykonywane były m.in. zbrojenia, montaż szalunków, roboty betoniarskie. W obrębie węzła Brezelia montowane były instalacje oświetleniowe, zabijane były także pale pod ekrany.  Przy sprzyjających warunkach pogodowych kontynuowane będą rozbiórki nasypów przeciążeniowych na trasie głównej i formowanie nasypów docelowych. W okresie wiosennym wykonawca planuje kontynuację robót na całym odcinku obwodnicy. Zgodnie z umową powinny się one zakończyć one w kwietniu 2024 r. W br. zaplanowano m.in. roboty bitumiczne.

W dniu 13.01.2023 roku odbyła się dwudziesta dziewiąta Rada Budowy w biurze Inżyniera Kontraktu.

Wykonawca poinformował, że w poprzednim miesiącu zostały wykonane następujące roboty:

• nasyp od km 2+320 do km 2+370 warstwa 15, 14, 13 i 12;
• rozbiórka nasypu przeciążeniowego od km 0+225 do km 0+350 oraz od km 0+600 do km 0+680;
• warstwa podbudowy zasadniczej od km1+600 do km 2+150;
• formowanie skarp i rowów oraz przeciwskarp i wykonywanie nasypów pod pobocze od km 1+600 do km 2+150;
• wykonanie cieku trójkątnego przy jezdniowego od km 1+920 do km 2+150;
• przepięcie gazu w rejonie DK9;
• przy obiekcie MD1 betonowanie ustroju nośnego;
• przy obiekcie MD2 montaż szalunku ustroju nośnego;
• przy obiekcie M1 przygotowanie podłoża pod montaż szalunku ustroju nośnego;
• przy obiekcie M1 betonowanie skrzydeł S1-S4;
• przy obiekcie MD3 betonowanie korpusu oraz skrzydeł w osi A oraz w osi B;
• przerzut zapleczny materiałów w okolicy obiektu M1.

Na dzień 13.01.2023 roku brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umownym.

Podczas wizyty studyjnej w dniu 8 listopada br, przedstawiciele lokalnych mediów zapoznali się z aktualnymi etapami robót budowlanych.

Inżynier Kontraktu, Wykonawca i Inwestor poinformowali dziennikarzy o postępach prac w poszczególnych asortymentach, takich jak:

• wykopy;

• przezbrojenie sieci kanalizacyjnej, sanitarnej, wodociągowej oraz gazowej przy węźle Brezelia, drodze powiatowej i przy DK9;
• rozebranie nasypu przeciążeniowego na węźle Brezelia w wyniku zakończenia osiadania podłoża;
• rozbiórkę istniejącej łącznicy, wykonanie połączenia nowo wykonanych nasypów z istniejącym wiaduktem oraz częściowe wykonanie konstrukcji drogowych w obrębie węzła Brezelia;
• elementów kanalizacji deszczowej oraz prac brukarskich w obrębie ronda takich jak : krawężniki, korytka, wyspa środkowa oraz wyspy dzielące ronda;
• roboty palowe w miejscach obiektów mostowych;
• przepusty drogowe P1 i P2 z prefabrykowanych elementów betonowych, które będą pełniły również funkcję przejść dla zwierząt małych.

Wykonawca omówił także to, co aktualnie realizuje:

• roboty ziemne – nasypy oraz profilowanie skarp na całej długości inwestycji, głównie w rejonie węzła Brezelia;
• budowę kanalizacji deszczowej;
• roboty związanie z wykonaniem obiektów mostowych, w tym obciążenia próbne pali przemieszczeniowych pod obiektami mostowymi, zbrojenie oraz betonowanie poszczególnych elementów obiektów.

A także poinformował, że w najbliższym czasie będzie kontynuował roboty ziemne, prace związane z rozbiórką kolejnego odcinka nasypu przeciążeniowego oraz roboty związane z wykonywaniem nasypów, w rejonie nowo wykonanych przepustów P1 i P2, prace związane z budową obiektów mostowych na cieku Jędrzejówka, zarówno na trasie głównej, jak i drogach dojazdowych. Zamierza rozpocząć roboty zlokalizowane w obrębie drogi powiatowej związanej z nowo projektowanym wiaduktem W1.

Na wiosnę 2023 roku planowane jest wykonanie linii energetycznych, w celu oświetlenia drogowego w obrębie węzła Brezelia oraz realizacja ekranów akustycznych, jako osłony przeciwhałasowej w tej części inwestycji.

Przed wakacjami planowane jest wykonanie warstw bitumicznych ronda przy węźle Brezelia, Obecnie trwa proces  akceptacji i weryfikacji  nowoprojektowanych  warstw bitumicznych z  wysoce modyfikowanym asfaltem HiMA. Tego typu asfalt będzie zastosowany na rondach oraz na dojazdach do rond.

Od  wiosny, po ustaniu warunków zimowych planowane są roboty związane z budową ronda przy DK9 oraz przebudową drogi krajowej  DK9 na odcinku 300 wraz z nowo  budowaną zatoką ITD. Roboty będą wykonywane połówko, a ruch będzie prowadzony  wahadłowo zgodnie z zatwierdzoną tymczasową organizacją ruchu.

Równolegle  do wykonywanych robót na trasie głównej będą prowadzone prace związane z wykonaniem dróg serwisowych, humusowaniem skarp, zbiornik retencyjny w rejonie drogi powiatowej.

Obserwowane od wielu lat rosnące natężenie ruchu w komunikacji drogowej to nie tylko wzrost liczby przejeżdżających pojazdów, ale także coraz większy udział maksymalnych obciążeń osi. Oznacza to, że współczesne i przyszłe nawierzchnie drogowe muszą sprostać o wiele wyższym wymaganiom od stawianych jeszcze kilka, kilkanaście lat temu.

Rosnące wymagania wobec nawierzchni, np. w stosunku do jej odporności na kolinowanie (wzrastający ruch i obciążenie osi) i spękania niskotemperaturowe (obserwowane w ostatnich latach nasilenie spadków i wzrostów dobowych temperatur), skłaniają producentów materiałów drogowych do polepszania ich właściwości.  Na naszym Kontrakcie zostanie zastosowany wysokomodyfikowany asfalt HiMA, którego celem jest przeciwdziałanie spękaniom nawierzchni, deformacjom trwałym (koleinom) oraz zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej warstw asfaltowych. Asfalty te mogą być stosowane w technologiach oraz lokalizacjach, w których wymagana jest bardzo wysoka trwałość:

– w przypadku budowy obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego przewidziana jest na rondzie i jego dojazdach w dwóch warstwach: podbudowie asfaltowej i warstwie wiążącej z zastosowaniem asfaltu HiMA. Pierwszy odcinek próbny podbudowy w tej technologii został wykonany w październiku na drodze serwisowej. Laboratoryjne badania próbek pobranych z tego odcinka uzyskały wynik pozytywny.

W dniu 12.09.2022 roku odbyła się dwudziesta piąta Rada Budowy w biurze Inżyniera Kontraktu.

Wykonawca poinformował, że w poprzednim miesiącu zostały wykonane następujące roboty:

• nasyp od km 2+262 do km 2+465;
• roboty ziemne od km 1+640 do km 2+262;
• podłoże wraz z wyprofilowaniem skarp;
• przygotowanie odcinka do wykonania stabilizacji podłoża C0,4/0,5;
• roboty związane z warstwami konstrukcyjnymi od km 0+880 do km 1+320;
• odcinek próbny stabilizacji od km 0+880 do km 1+320;
• odcinek próbny warstwy mrozoochronnej i warstwy podbudowy pomocniczej od km 0+880 do km 1+320;
• drogi dojazdowe;
• nasyp na dojazdach do obiektu MD1, MD2;
• konsolidacja gruntu na nasypie w rejonie węzła Brezelia i łącznicy DW755 od km 0+000 do km 0+110;
• rozbiórka drogi powiatowej;
• kanalizacja deszczowa na drodze powiatowej;
• umocnienia podłoża pod obiekty przy obiekcie W1;
• stopa fundamentowa przy obiekcie P1;
• montaż prefabrykatów;
• zbrojenie wlotu i wylotu płyty fundamentowej z obiektu;
• fundament przy obiekcie MD1 w osi A i osi B;
• fundament przy obiekcie MD2 w osi B;
• montaż zbrojenia fundamentu przy obiekcie M1 w osi B;
• podbudowa pod fundament przy obiekcie M2 w osi A i osi B;
• montaż zbrojenia fundamentu w osi B;
• bajpas omijający obiekt;
• wykopy przy obiekcie P2.

Nie ma aktualnie zagrożenia polegającego na niezrealizowaniu kontraktu zgodnie z terminem umownym.

W dniu 05.08.2022 roku odbyła się dwudziesta czwarta Rada Budowy online.

 Wykonawca poinformował, że na budowie wykonano:

• nasyp przeciążeniowy od km 0+225 do km 0+680; trwa proces pomiaru osiadań;
• nasyp przeciążeniowy od km 0+738 do km 0+809, trwa proces pomiaru osiadań;
• nasyp przeciążeniowy od km 1+471 do km 1+520;
• nasyp podstawowy od km 2+262 do km 2+465 – warstwa 10;
• wykop od km 1+640 do km 2+262;
• odcinek próbny warstwy mrozoochronnej i podbudowy pomocniczej od km 0+880 do km 1+320;
• prace na terenach zielonych, poza pasem drogowym na zatoce dla Inspekcji Transportu Drogowego oraz przy ul. Wąwozy;
• podłoże pod drogi serwisowe;
• wzmocnienie podłoża przy obiekcie MD3;
• kolumny przemieszczeniowe zbrojone i niezbrojone na odcinku 8;
• roboty ziemne w rejonie obiektów P1. M1, MD1, MD2;
• obniżenie poziomu cieku wodnego „Jędrzejówka” w rejonie obiektu M1, MD1, MD2;
• przetransportowanie zbrojenia na fundamenty dla obiektów P1, M1, MD1, MD2;

Nie ma aktualnie zagrożenia polegającego na niezrealizowaniu kontraktu zgodnie z terminem umownym.

Obecnie na budowie obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego wykonywane są m.in.:
– roboty ziemne
wykopy, w tym skarpowanie, plantowanie, kopanie rowów odwadniających w km od 0+900 do km 1+350;
wykopy w km od 1+700 do km 2+250;
nasypy podstawowe z gruntu stabilizowanego spoiwem w km 0+735 do km 900 oraz w km od 1+471 do km 1+700;
nasyp przeciążeniowy – trasa główna od km 0+050 do km 188, od km 220 do km 680 oraz łącznica DW 755 w km 0+000 do 0+110;
podłoże pod konstrukcję, przygotowanie do stabilizacji odcinek od km 0+900 do km 1+350.
– roboty branżowe
zabezpieczenie i przekładki sieci energetycznej w rejonie ronda przy DK9.

Rozpoczęły się roboty ziemne związane z wykopem i wykonywaniem warstw nasypów trasy głównej. Warstwy nasypu stabilizowane są spoiwem hydraulicznym. Wykonawca rozpoczął wykonanie kanalizacji deszczowej w km 2+500. W związku z tymi pracami wprowadzona została zmiana organizacji ruchu na DK9 (ul. Opatowska przy skrzyżowaniu z ul. Wąwozy). Na tym odcinku obowiązuje ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlne.

Kontynuowane są prace geodezyjne oraz kontrola terenu pod kątem saperskim, archeologicznym i przyrodniczym. Wykonawca prowadzi roboty przygotowawcze związane z odhumusowaniem skarpy rowu drogi wojewódzkiej nr 755. W dalszym ciągu trwają prace związane układaniem prętów kompozytowych GRP oraz warstw materaca transmisyjnego dla wzmocnienia i odwodnienia podłoża gruntowego.

Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem robót.

Wykonawca kontynuuje prace związane z odhumusowaniem terenu w śladzie dróg dojazdowych i technologicznych. Została wykonana platforma robocza dla części odcinków, na których w celu wzmocnienia podłoża pod nasypami stosowana jest technologia drenów pionowych. Rozpoczęte zostały prace związane z wykonywaniem drenów pionowych w lokalizacji węzła „Brezelia”. Prowadzone są również roboty przygotowawcze, przed przystąpieniem do wykonywania wzmocnienia podłoża pod obiektami metodą betonowych pali przemieszczeniowych na obiektach P1, P2, MD-1, MD-2, M-1, MD-3, M-2 i W-1 polegające na odhumusowaniu, wykonaniu wykopów i przygotowaniu odpowiednich platform roboczych dla ciężkiego sprzętu. Wykonawca wykonał część robót branżowych takich jak sieci wodociągowe i sieci gazowe. Prace na budowie wykonywane są zgodnie z harmonogramem robót.

W dniu 13.01.2022 roku odbyła się online siedemnasta Rada Budowy.

Wykonawca poinformował, iż:

• sporządzał dokumentację, celem prowadzenia prac w okresie zimowym;
• zabezpieczał i oczyszczał plac budowy;
• serwisował maszyny;
• kontynuował roboty związane z wykonaniem dróg technologicznych;
• wykonywał odwodnienie placu budowy;
• prowadził nadzór saperski, archeologiczny oraz środowiskowy;
• wykonywał wycinki w zakresie uzyskanych decyzji;
• usunął karpiny po wycince;
• prowadził prace branżowe związane z przebudową wodociągów i kanalizacji sanitarnej.

Prace postępują zgodnie z harmonogramem. W opinii Konsultanta na dzień 13.01.2022 roku brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umownym.

Teren budowy obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego został formalnie przekazany Wykonawcy inwestycji w dniu 16 listopada br. To otwiera drogę do przygotowania terenu, a następnie do rozpoczęcia zasadniczych robót budowlanych.

Inwestycja w ciągu drogi krajowej nr 9 realizowana jest od ubiegłego roku w systemie Projektuj i Buduj. Zgodnie z harmonogramem Wykonawca na podstawie opracowanej dokumentacji projektowej  złożył w maju br. wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, uzyskał decyzję we wrześniu, a w ub. miesiącu stała się ona ostateczna.

Po przekazaniu terenu budowy Wykonawca może rozpocząć przygotowanie terenu pod zasadnicze roboty budowlane. W pierwszej kolejności planowane jest wytyczenie i inwentaryzacja terenu, sprawdzenie pod kątem saperskim i archeologicznym, przygotowanie zaplecza i dróg technologicznych, wycinka drzew i krzewów. Zasadnicze roboty planowane są już w przyszłym roku, ale Wykonawca nie wyklucza rozpoczęcia odhumusowania terenu jeszcze przed sezonem zimowym.

W dniu 01.10.2021 roku odbyła się online czternasta Rada Budowy.

Inspektor Nadzoru Koordynator poinformował, iż w związku z wydaną przez Wojewodę Świętokrzyskiego Decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, Wykonawca kontynuuje prace związane z projektem wykonawczym oraz jest w trakcie organizowania zaplecza budowy.                                         Prace postępują zgodnie z harmonogramem robót projektowych.

Na dzień 01.10.2021 roku brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umownym.

 W dniu 07.09.2021 roku odbyła się online trzynasta Rada Budowy.

Wykonawca poinformował, że:

 – brał czynny udział w postępowaniu o wydanie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej;

– kontynuował prace związane z projektem wykonawczym;

– trwają prace związane z organizacją zaplecza budowy.

Prace postępują zgodnie z harmonogramem. W opinii Konsultanta na dziś, brak jest zagrożenia realizacji Kontraktu zgodnie z terminem umownym.

W dniu 09.07.2021 roku odbyła się online jedenasta Rada Budowy.

Wykonawca poinformował, że:

 – dostarczył do Urzędu Wojewódzkiego materiały w sprawie wniosku o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej;

 – zostały rozpoczęte prace nad projektami wykonawczymi.

Na dzień 09.07.2021 roku brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umownym. Konsultant potwierdził, że ustalenia, które zostały poczynione z dokumentacją projektową, spełniają wszystkie dotychczasowe postanowienia. Wykonawca będzie kontynuował prace projektowe zgodnie z harmonogramem.

W dniu 07.05.2021 roku odbyła się online dziewiąta Rada Budowy.

Wykonawca omówił zaawansowanie prac projektowych. Zespół Nadzoru potwierdził, iż prace projektowe są wykonywane zgodnie z harmonogramem Wykonawcy.

Wykonawca poinformował, iż wniosek o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej wraz z dokumentacją jest gotowy do złożenia do Urzędu Wojewódzkiego. Tuż po Radzie Budowy Wykonawca przekaże niezbędne materiały do Urzędu Wojewódzkiego.

Nadzór Inwestorski poinformował, iż pierwszy kamień milowy został osiągnięty zgodnie z założonym harmonogramem robót i na dzień 07.05.2021 roku nie ma zagrożenia realizacji kontraktu z terminem umownym. 

W dniu 05.03.2021 roku odbyła się online siódma Rada Budowy.

Wykonawca omówił zaawansowanie prac projektowych. Zespół Nadzoru potwierdził, iż prace projektowe są wykonywane zgodnie z harmonogramem Wykonawcy. Ogólne zaawansowanie kontraktu wynosi 5,36 % w stosunku do prognozy wartości ostatecznej .

Wykonawca poinformował, iż:

• został pozytywnie zaopiniowany przez Konsultanta raport oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, który został przesłany do Zamawiającego;
  
• został złożony do Starostwa Powiatowego w Ostrowcu Świętokrzyskim operat geodezyjny zawierający projekt podziału nieruchomości;
• został złożony do zatwierdzenia Projekt Stałej Organizacji Ruchu;
• trwa uzgadnianie z Konsultantem Projektu Budowlanego;
• trwa uzgadnianie Projektu Budowlanego z gestorami sieci – uzgodnienia branżowe;
• pozyskiwał opinie do wniosku ZRID.

Konsultant potwierdził, że elementy dokumentacji projektowej, które przedstawił Projektant zostały wykonane. Prace postępują zgodnie z harmonogramem. W opinii Konsultanta na dziś, brak jest zagrożenia realizacji Kontraktu zgodnie z terminem umownym.

W dniu 08.01.2021 roku odbyła się online piąta Rada Budowy.

Wykonawca omówił zaawansowanie prac projektowych. Zespół Nadzoru potwierdził, iż prace projektowe są wykonywane zgodnie z harmonogramem Wykonawcy. Zaawansowanie finansowe na podstawie wystawionego Protokołu odbioru robót częściowych wynosi 2 199 370,24 zł brutto.

Wykonawca poinformował, iż:

• zakończono prace i przekazano opinię geotechniczną wraz z badaniami warunków gruntowych do Inżyniera Kontraktu oraz Zamawiającego;
• Prace terenowe – zakończono inwentaryzację przyrodniczą i trwa opracowywanie raportu oddziaływania na środowisko
• Pozyskano wszystkie opinie od zainteresowanych organów w sprawie projektu Stałej Organizacji Ruchu. Niebawem będzie złożony do Zamawiającego wniosek o jego zatwierdzenie;
• W trakcie opracowywania jest Projekt Budowlany i materiały do opinii ZRID.

Na dzień 08.01.2021 roku brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umownym.
Ponadto omówiono sprawy związanie z przebiegiem linii rozgraniczających, korektą raportu oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, punktem referencyjnym 0,0 na obiekcie w miejscu dylatacji przy węźle Brezelia.

W dniu 06.11.2020 roku odbyła się online trzecia Rada Budowy.

Wykonawca poinformował, iż:

• pod koniec października uzyskał klauzulę do Mapy do Celów Projektowych;
• opracowano operat wodnoprawny – w tym tygodniu dokumenty zostały przekazane do weryfikacji przez Nadzór Inwestorski;
• opracowano planszę na Naradę Koordynacyjną – w tym tygodniu dokumenty zostały przekazane do weryfikacji przez Nadzór Inwestorski.

Na dzień dzisiejszy brak jest zagrożenia realizacji kontraktu zgodnie z terminem umowny.
Ponadto omówiono sprawy związanie z liniami rozgraniczającymi w rejonie węzła Brezelia.

Zaproponowano, aby stacja pogodowa, która zgodnie z Programem Funkcjonalno Użytkowym powinna znajdować się przy obiekcie M1.

W dniu 10.09.2020 roku odbyła się pierwsza Rada Budowy w biurze Konsultanta – Nadzoru Inwestorskiego w Kielcach przy ul. Hauke Bosaka 1 pokój 209.

Wykonawca omówił zaawansowanie prac projektowych związanych z geodezyjnymi pracami terenowymi i aktualizacją mapy do celów projektowych, która w najbliższym czasie powinna zostać oklauzulowana. Ponadto Wykonawca wystąpił o warunki przebudowy sieci do gestorów oraz opracowano mapę terenu.